中山中國塔式起重機發展展望

近日，國產塔機接連傳來捷報，先后突破世界紀錄：10月11日，中聯重科全球**塔機——22000噸米級超大型塔機下線并正式交付；10月13日，全球**塔式起重機——23000噸米徐工XGT23000-760S正式下線交付。兩臺塔機交付后，都將立即發往中國鐵建大橋局承建的世界**跨度自錨式懸索橋——廣州南沙萬龍大橋。

這不是中國塔機**次打破世界紀錄，近年來國產超大型塔機不斷取得突破，全球行業地位不斷提升。在2023年塔機制造商10強中，中聯重科、徐工分別位居**、第三。中聯重科在2024年三季報中表示，其建筑起重機械市場份額穩居全球**，海外營收比例快速提升。

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01 塔機市場下行，為何超大塔機卻接連突破紀錄？

近幾年隨著建筑業的低迷，尤其是房地產投資持續大幅下滑，塔機市場經歷了前所未有的困境。截至2024年9月，塔機銷量已經連續7個月下滑，同時，塔機設備的市場保有量居高不下，當前建筑業需求下降，市場上并不需要這么多設備，大量塔機處于閑置狀態。
在這樣的市場環境下，為什么中國塔機卻仍能夠屢屢突破行業“天花板”，不斷登頂世界之巔呢？

這主要得益于國家超級工程的建設需要。作為舉世聞名的“基建狂魔”，我國建造了一系列超級工程，在這些超級工程的背后，大型塔機作出了不可忽視的貢獻。從常泰長江大橋、馬鞍山公鐵兩用長江大橋、獅子洋大橋、張靖皋長江大橋，再到萬龍大橋，這些***橋梁工程的背后，都離不開中國塔機的有力支撐，同時這些超級工程又不斷成為塔機行業發展機遇。

在工程建造特別是橋梁建造構件重型化、預制化、模塊化的趨勢下，超大型塔機迎來了發展良機，對于受到房地產下行影響下降幅度大的建筑起重機械行業來說，無疑是開啟了新的業務增長點。